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(1)液压顶升设备安放在平整牢固地面上，且应干燥通风、防潮、防雨以及避免太阳直晒，应安装防雨泵棚。
(2)液压顶升设备供压系统，应按泵站系统图将各高压管、阀门、接头连接好，并与顶升立柱上的液压千斤顶相连，注意所有千斤顶进出口一致，上油嘴为回程油压管，下油嘴为上升油压管，检验连接是否牢靠。供压部件不应与底板直接接触，且应有防烫、防扎等遮挡措施。在连接液压胶管时，严禁带入泥砂，以免损坏千斤顶。
(3)液压顶升设备供电部分安装。按电气技术要求安装。
液压顶升机械故障预测研究同液压系统控制结构特点{一}、液压系统故障预测研究现状
目前，针对液压提升系统故障的研究大多主要针对故障诊断、故障定位及故障原因查找等。对当前状态正常但存在故障隐患的预测研究较少，国内外只有少数专家对液压系统故障预测进行过研究。
有研究者针对液压系统性能参数退化的特点，提出一种基于小波包变换和隐马尔科夫模型(HMM)相结合的液压系统故障预测方法，并通过试验验证方法的可行性和性。有些通过对液压泵振动信号的小波包分析，建立小波包和支持向量机相结合的液压泵的故障预测模型。还有研究者对重型平板运输车液压系统建立故障树模型，并研究故障判据和权重研究，为快速准确地进行故障溯源、故障预测和诊断研究提供一种新思路和方法。
虽然现有系统运行状态评估及故障诊断技术的研究取得一些成果，但还存在很多不足，主要体现在以下几方面：
(1)现有对系统运行状态的研究从宏观入手的多，针对设备状态评估研究都是针对整机设备，对设备部件的状态评估研究较少，在评估基础上进行故障预测判断的近乎空白，没有很好地将状态评估与故障诊断相结合。
(2)传统的液压系统故障诊断理论是建立在元器件运行状态相互单独及有限状态或二值假设基础上，对设备的运行状态只确定为正常与失效两种状态，不能够真实反映系统运行与故障间的关系，不利于故障预测。
(3)现有对液压系统故障诊断方法主要针对单发故障，对同时发生多故障模式的研究还不够，不能够正确全而反映系统运行的真实情况。
{二}、现有液压系统控制结构与特点
现有提升设备系列产品为全液压传动与控制结构，其液压系统的组成、工作原理基本相同，其中核心部分是液压驱动系统。
液压驱动系统是大功率时变负载与茹度的液压系统。变量泵控制定量马达的液压回路具有结构简单、工作效率恒转矩输出等特点，这类变量系统输出的流量能跟随输入信号—减压式比例阀阀芯位移作连续比例变化。在液压顶升装置工作过程中，司机操作减压式比例控制阀，向变量控制系统的比例液压缸输入一逐渐变化的压力油，比例液压缸位移控制伺服阀阀芯位移，伺服阀又通过差动液压缸控制摆动缸体改变变量泵的斜盘倾角，使输入液压马达的液压油流量逐渐变化，从而控制液压马达的旋转速度，实现提升容器的加速起动与减速运行，在恒速升降与低速爬行阶段，司机保持操作手柄不动，从而完成一个提升循环。
液压驱动系统为变量液压泵直接反馈排量调节变量控制结构，和开环加简单的手动操作比例式减压阀控制方式，该控制方式中液压泵输出流量容易受负载的影响而不稳定，液压泵的容积效率随系统工作压力的高低及液压油茹度的变化而变化，使液压泵的输出流量受负载及油温的影响，由于液压油的可压缩性、管道的弹性、液压元件的泄漏等因素的影响，加之系统又没有设置马达输出速度检测与反馈控制回路，系统不能自动清理负载变化等多种因素引起的液压马达输出速度误差，因此现有液压驱动系统的速度控制精度较低，影响到液压提升设备的可靠性，不能达到现代液压提升设备的高精度控制和乘坐舒适性等性能要求。
因此，优选液压驱动系统控制方案实现液压提升设备的计算机控制以改变其综合性能显得十分迫切，提高系统的速度刚性、缩短负载扰动调节时间、保持系统工作效率的大功率、大惯量负载泵控马达伺服系统的控制方案来提升液压提升设备性能。
河北省沧州鼎恒液压机械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液压提升器、液压提升机械及其配套设备为主，集设计、开发、生产于一体的液压机械设备制造公司，为我国安装工程的事业奉献光热，为锻造我国液压提升产业丰碑而向前。
