新款本田冠道，预计售价下调，大五座鼻祖还能打
在曾经SUV最火爆的那段时间，为了抢占更多市场，很多厂商出现了无论车型尺寸都提供7座布局的车型，但本田冠道却是逆势而为，推出大五座车型，成功打开市场并常年保持高销量。
近两年的市场竞争激烈程度有目共睹，为了稳固自身地位，迎合市场和消费者需求，本田冠道也是再次迎来改款升级。
由于仅是年度改款车型，使得新款冠道的外观仅进行了细微调整。新车的前脸依然有着小尺寸多边形进气格栅，上方的飞翼式镀铬则衔接着车标；辅以鹰羽翼式大灯和前包围的新增的梯形镀铬，精致感和尖锐性还是塑造得比较到位的。
新款广汽本田冠道侧面和尾部造型与现款车型基本一致，D柱采用大角度倾斜的布局，塑造出溜背式的车身姿态。腰线的造型比较圆润，采用了分段式设计；轮毂采用了多幅式造型，质感表现出色。
尾部车顶配备有小尺寸扰流板，尾灯组采用熏黑处理，造型类似回旋镖，被贯穿式镀铬条相连在一起，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，而双边共四出多边形排气尾管也没有缺席。
由于新款冠道的外观没有明显改动，因此其车身尺寸数据相比现款车型应该是不会有明显改变的，作为参考，现款广汽本田冠道的长宽高分别为4858/1942/1675(1670)毫米，轴距2820毫米，强势的车内空间表现依然是冠道的主要卖点。
内饰方面，新车换装了悬浮中控屏，而且采用了按键式电子换挡机构设计，整体设计看起来要简洁不少，中控台使用大面积皮质+缝线包裹，整体质感也有保障。
在动力方面，新冠道依旧搭载1.5T和2.0T两套动力系统，已升级至国六B排放标准。参数方面有所降低，1.5T车型最大功率为138kW，2.0T车型为192kW。1.5T车型还匹配了CVT变速箱。这些调整使新冠道在动力性能和环保方面更加符合要求。
因为之前本账号也是试驾过现款冠道，所以也想顺便和大家聊聊真实的驾驶感受。
首先，作为一台家用车，冠道的隔音做得很优秀，四门双层玻璃，造就了非常安静的驾乘感受，跑高速时几乎听不到什么风噪，但底盘隔音稍有欠缺。
而且前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大，座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿，左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富，各种物品不用担心没有地方放，多媒体也支持Car Play，听歌和看导航不再有压力。
再就是底盘调校和操控优秀。一般路面的小震动过滤得很好。平整的柏油路开起来很丝滑，长途跑高速也很舒适，而且各种震动都能一次过滤完毕，车身没有多余的晃动。
操控方面，方向盘虚位小，在开阔空旷路面紧急变线，车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健，车身侧倾在SUV中非常小，过弯能给你足够的信心。
然后就是省油，高速百公里油耗一般在7-7.2升左右，甚至能到6点几升，对于这个尺寸的SUV应该算很低了，而且只需要加92号油，不过油箱容量太小，这点需要吐槽。
写在最后：
目前现款冠道就已经是一个性鲜明的车，继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统，拥有优秀的操控和良好的隔音。而根据目前新款的消息来看，这些最基本的素质肯定是得到了继承，至于动力下调，其实基本不会影响到实际体验，不用过分纠结。