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1月11日，中国充电联盟公布2023年全国新能源汽车充换电基础设施运营情况，去年全年，国内充电基础设施增量338.6万台，同比增加30.6%。
据中国汽车工业协会同日发布的数据，去年国内新能源汽车持续快速增长，销量为949.5万辆，同比增长37.9%。
充电联盟表示，目前的充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
截至2023年底，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同期中国新能源汽车保有量达2041万辆。以此计算，目前国内新能源汽车和充电桩的比例为2.3:1。2022年底，这一比例为2.5:1。
去年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，其中提出结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。该指导意见并未就新能源汽车与充电桩的比例提出明确要求。
国内充电基础设施包括公共充电桩和随车配建私人充电桩两大类。
根据中国充电联盟统计，公共充电桩去年增量为92.9万台，同比上升42.7%；随车配建私人充电桩的增量为245.8万台，同比上升26.6%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾在分析充电桩市场时指出，目前，国内充电基础设施仍存在布局不够完善，结构不够合理等问题。
截至去年，广东、浙江、江苏等十个地区包揽全国超七成的公共充电桩，整体分布靠南。其中，广东的公共充电桩数量达56.3万台，较第二名浙江高出1.5倍。
充电电量也大多集中在广东、江苏等发达省市，电量流向以公交车和乘用车为主。
充电桩运营企业方面，截至去年，特来电公共充电桩达52.3万台，位居国内中国商机，市占率达19.19%。排名第二的星星充电公共充电桩为45.1万台，市场份额为16.54%。
这是特来电连续第二年位列榜首。2021年，星星充电曾以25.7万台的公共充电桩运营数量力压特来电，位列榜首。2022年，特来电公共充电桩运营量达到36.3万台，反超星星充电。
去年，云快充以44.8万台位列第三名，市场份额16.43%。第四、五依次为国家电网、小桔充电，前五强企业市占率均超过5%。
截至2023年底，中国充电联盟成员单位总计上报公共充电桩272.6万台，包含120.3万台直流充电桩以及152.2万台交流充电桩。随车配建私人充电桩数量在587万台左右，占比68.2%。
崔东树在上述分析中提及，国家新能源发展规划明确提出私人充电桩慢充是发展趋势，而目前私人充电桩的发展还比较慢。
中国充电联盟称，预计2024年将新增公共充电桩108.4万台，整体保有量达到381万台；随车配建充电桩将新增297.7万台，整体保有量将达到884.7万台，占比达到69.8%。
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